Авиационные колледжи в москве 2021

История деятельности училища

История ККЛУ ГА начинается в 1941 году, когда бывшее Качинское летное училище эвакуируется в Красный Кут в связи с началом боевых действий. В этот же период и в преддверии назревающего конфликта с Германией по всей стране создаются учебные эскадрильи гражданско-военного флота. Одна из них базируется в Павлодаре, сменив до начала ВОВ несколько дислокаций. Здесь организуется летная школа ГВФ, где готовятся не только летчики, но и механики, стрелки, радисты и т. д. по ускоренному курсу обучения. Условия для подготовки были суровыми: не хватало кадров, оборудованных для полетов территорий. Зимние морозы также не способствовали обучению. Тем не менее, ежедневно курсанты производили учебные вылеты, чтобы вернуться на фронт с полученными знаниями и навыками.

В первые годы своей работы ККЛУ ГА страдало от недостатка условий и оборудования для осуществления своей деятельности. Территория училища полностью состояла из деревянных построек и землянок. Печного отопления было недостаточно для обогрева учебных классов, поэтому зимой преподавательский состав и курсанты сидели внутри в верхней одежде. Самолеты заправлялись вручную, а на аэродроме метеостанция и летные службы умещались в одно небольшое здание. Для того чтобы обеспечить бесперебойный процесс обучения, силами училища были организованы собственные ремонтные мастерские по обслуживанию самолетов и двигателей.

Несмотря на трудности, из года в год Саратовское летное училище гражданской авиации расширялось и оснащалось все большим числом моделей техники. Администрация училища старалась идти в ногу со временем, снабжая аэродром необходимым для эксплуатации радиофицированных самолетов оборудованием. Увеличение числа самолетов велось годами, во время которых сменялись руководители училища, каждый из которых вносил свой вклад в развитие учебного заведения. К 1980 годам полностью обновляются жилые и учебные корпусы училища, сносятся последние бараки. Число преподавателей и курсантов неизменно растет с увеличением потребности страны в кадрах.

Поступление в Омское летное училище

Летное училище гражданской авиации в Омске отличается востребованностью среди абитуриентов. Об этом свидетельствуют высокие цифры поданных заявлений и проходные баллы. В среднем, из более 750 абитуриентов, претендующих на звание курсанта колледжа, поступает лишь около 300.

Кроме аттестата, абитуриенты обязаны предоставить приемной комиссии заявление на поступление, написанное в утвержденной форме, а также иметь при себе следующие документы: фотографии 3*4, копии паспорта и военный билет, а также заключение медкомиссии. Документы подаются в оригинале или копии, имеется возможность их отправки почтой.

Иностранные абитуриенты или лица без гражданства России также могут обучаться в Омском авиационном колледже. В случае если их государство входит в перечень стран, имеющих право на обучение в РФ, они также предоставляют документы, свидетельствующие об их успеваемости и подтверждающие их личность. Кроме этого, они обязаны предоставить пояснительные документы, расшифровывающие документы их родного государства.

Важнейшим аспектом поступления является прохождение летной медицинской комиссии — ВЛЭК. Состояние здоровья будущих летчиков или техников обязано быть на высоком уровне, так как условия обучения и будущей работы предполагают крепкий организм и выносливость. Пройти комиссию можно в специальных учреждениях здравоохранения или при Омском летном училище. Врачебная летная комиссия включает в себя следующие этапы обследования:

• Осмотр стоматолога;
• Осмотр, проводимый психиатром и наркологом;
• Осмотр дерматовенеролога;
• Анализы крови на сифилис и ВИЧ;
• Анализ крови для определения группы крови и ее резус-фактора;
• Анализ кала;
• Флюорографию;
• Рентген пазух носа;
• Осмотр гинеколога для абитуриентов женского пола.

Кроме этого, абитуриент предоставляет комиссии полис обязательного медстрахования, фотографии, справку о сделанных в течение жизни плановых прививках и военный билет или удостоверение. Нужный перечень документов можно узнать на сайте колледжа или по телефону приемной комиссии.

Сроки прохождения комиссии обычно устанавливаются учебным заведением и зависят от вида поступления: по целевому направлению с гарантией трудоустройства от будущего работодателя в сфере авиации и обычного поступления

Сроки действия справок и заключений об осмотрах и анализах также имеют определенный срок действия, поэтому важно спланировать порядок прохождения каждого из них. Комиссия проводится на платной основе

Училище при этом не компенсирует абитуриентам ее стоимость и оплату проезда. Без прохождения ВЛЭК поступление в колледж невозможно. Данные о числе и адресах мест, где производится сертифицированное летно-врачебное обследование, можно найти на сайте учебного учреждения.

Образцы радиолокационного оборудования на территории училища

Военно-воздушные училища России

Богатая традиция обучения летчиков для ВВС сложилась в Советской Республике, начиная с 1925 года. Было отрыто множество школ, аэроклубов, планерных клубов, в которых совершенно бесплатно, в порыве энтузиазма, обучались летному делу тысячи мальчишек и девчонок. Именно они составили костяк будущих знаменитых авиаконструкторов, и ассов, позволивших одержать победу во Второй Мировой войне.

До распада СССР действовало более 20 летных училищ, подготавливавших военных летчиков различных специальностей. 90- годы, с приходом политики «открытости» М. Горбачева – почти полностью уничтожили военно-воздушные силы страны, а заодно – и базу подготовки специалистов.

Возрождение, после лет кошмарного предательства, наметилось только в первом десятилетии современного тысячелетия. Заслуги нынешнего правителя в этом нет. Просто, в среде военных нарастало, и стало критичным осознание невозможности, без ущерба территориальной целостности государства, дальнейшее разрушение и деградация армии.

Предпоследний «министр обороны» — ефрейтор, вор и спец по продаже мебели – приложил максимум усилий к тому, чтобы не только разрушить систему армейского образования, но и внести  раздор в высшие эшелоны генералитета, призванного руководить военным образованием летчиков.

Начиная с 2008 года структура высших летных училищ МО РФ претерпела множество структурных преобразований.

Конечным итогом этих изменений стало:

Образование Военного учебно-научного центра ВВС «Военно-воздушная академия им. профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» в г. Воронеже.

По задумке министра-мебельщика, ликвидация всех военно-воздушных училищ и сведений офицерско-преподавательского состава под крышу единого центра, должно было минимизировать затраты на обучение военных летчиков.

В структуруВУНЦв г.Воронеже, первоначально были включены все военно-воздушные училища. Некоторые из них – не пережили «оптимизации» и были ликвидированы.

Однако, Краснодарскому высшему военному авиационному училищу лётчиков имени Героя Советского Союза Анатолия КонстантиновичаСероваудалось сохранить независимость. На базе этого училища военных летчиков, путем включения в его структуру и поглощения ранее существовавших самостоятельных военно-воздушных училищ, удалось сохранить статус самостоятельного вуза военных летчиков.

Таким образом, не смотря на внутриведомственные склоки, в России существует два высших учебных заведения, готовящих летчиков для ВВС (ВКС):

• Федеральное государственное казённое военное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина»»
• Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков имени Героя Советского Союза Анатолия Константиновича Серова.

Летное братство что это такое

По официальным источникам, «Летное братство» — общественная организация,созданная выпускниками Харьковской военно-воздушной академии. На самом деле, под «летным братством» подразумеваются особенные отношения, связывающие всех, кто имеет отношение к авиации. Эти отношения основываются на дружбе и взаимовыручке. Например, а прежние времена летчик, оказавшись в безвыходной ситуации в любом городе, мог подойти к любому незнакомому коллеге и попросить помощи – денег, ночлега и т.д. И получить просимое. Долг возвращали неукоснительно — простым почтовым переводом или взаимной услугой. «Летное братство» подразумевало именно это — доверие, готовность прийти на выручку собрату по крыльям.

К сожалению, сейчас все это осталось в прошлом. В некоторых училищах и аэроклубах существуют свои традиции «посвящения в Летное братство», но это, скорее, исключения, чем повсеместный обычай. «Летуны» просто общаются в своей среде, по мере сил помогают своим — как это происходит и в других сообществах, объединяемых общей страстью, одним увлечением.

О нас

      Статья о школе в Международном авиационно-космический журнале «Авиапанорама» (смотреть)

    Сегодня в школе-интернате учатся 200 юношей. Разными дорогами, из разных семей, из различных регионов России пришли они в эту школу. Объединила их – Авиация.

     Структурно школа делится следующим образом. Две роты – 10-й и 11-й классы. Каждая рота делится на четыре взвода по 25 человек.     Ежегодно из стен школы выпускается около ста юношей. По традиции выпускные вечера проходят в Московском Кремле.

     Конечно, не все выпускники станут авиаторами. Небо – стихия суровая. И путевку в него получит не каждый. Большинство воспитанников школы получают такую базовую общеобразовательную подготовку, которая распахивает перед ними двери аудиторий самых престижных вузов России. 

    В школе шестидневная система обучения. Наряду с общеобразовательными предметами воспитанники изучают специальные предметы теоретической и летной подготовки: аэродинамику, конструкцию самолета и двигателя, штурманскую подготовку, авиационное и радиоэлектронное оборудование самолета, авиационную метеорологию, руководящие документы, регламентирующие летную работу, эксплуатацию авиационной техники.

      В процессе обучения в школе воспитанники проходят летную практику и инженерно–техническую практику. Во время прохождения летной практики они выполняют полеты на самолетах «Евростар» или вертолетах МИ-2 в Московском областном авиационно-техническом спортивном клубе на аэродроме Дракино в Серпуховском районе.

      Школа имеет официальную символику

Кого точно не возьмут в летное училище?

Требования к абитуриентам жесткие, поэтому отбор в летное училище проходят далеко не все. Врачебно-летная комиссия строго отсеивает всех, кто не соответствует их требованиям. Здесь мы собрали причины, по которым абитуриента точно не примут в летное училище. Если у вас есть какие-то признаки из списка, скорее всего, лучше не тратить время на подачу документов и медосмотр.

В летное училище не возьмут кандидатов:

• Младше 16 лет
• Старше 22 лет (если не служил в армии) и старше 24 лет (если служил)
• Старше 27 лет (если служил в армии по контракту, но не имеет офицерского звания)
• Людей с наркотической и алкогольной зависимостью
• Состоящих на учете в наркодиспансере
• Заключенных
• Судимых
• Участников уголовного дела на стадии предварительного следствия
• Имеющих проблемы со зрением, скелетом, пищеварением, слухом, обонянием, дыханием, кожей, нервной системой, кровеносной системой, сердцем
• Психически нездоровых

Подробнее о медицинском освидетельствовании будущих пилотов вы можете почитать в приказе Минтранса России. Кстати, медосмотр проходят не только абитуриенты, но и студенты училищ. Если здоровье ухудшится во время обучения, студента отчислят.

Документы

Пилот-любитель, окончивший обучение в аэроклубе, получает соответствующее свидетельство, которое даёт ему право совершать самостоятельные полёты на лёгких самолётах, но ограничивает в работе по найму.

Выпускник лётной академии получает свидетельство коммерческого пилота, что позволяет ему стать командиром однодвигательного и многодвигательного самолёта.

Линейному пилоту сложнее всего получить лётное удостоверение соответствующего уровня. Общий налёт должен составлять полторы тысячи часов, а требования к состоянию здоровья повышены.

Коммерческие и линейные пилоты подразделяются на классы, из которых третий – низший, второй – средний, первый – высший.

Немного истории

Первое военное заведение, обучающее летчиков, появилось более 100 лет назад. Еще во времена Российской Империи и царствования последнего русского царя. Способствовал этому – двоюродный дядя Императора, Великий князь Александр Михайлович. Именно по его инициативе в 23.04. 1910 году открылась первая летная школа в Гатчине, командовал которой штабс-капитан Г.Г.Горшков.

Не смотря на отсутствие собственной производственной базы, способной производить летательные аппараты, русская школа летчиков быстро развивалась. К началу Первой мировой войны производство аэропланов по лицензии французов было налажено в Риге, позднее, в связи с приближением линии фронта производство было перенесено вглубь страны. К этому времени гении российской инженерной мысли, посвятившие себя авиации, создали, и реализовали на практике самые первые самолеты-гиганты – бомбардировщики типа «Илья Муромец».

На полях Первой мировой войны русские летчики не снискали себе славы великих ассов-истребителей. Зато, им принадлежит право числиться первыми ассами-бомбардировщиками, наводившими ужас на германские и австро-венгерские войска.

Век Российской империи закончился через 7 лет после зарождения российской авиации. Вся последующая история пришлась на советский и постсоветский периоды.

Первым училищем, в котором начали подготавливать летчиков-истребителей, уже советской республики, стала эвакуированная в Самару Гатчинская школа. 01.04 1918 года она получила наименование «Социалистическая авиашкола рабоче-крестьянского красного воздушного флота». Именно с неё берут начало все военно-воздушные училища СССР и России.

Где учат на пилота гражданской авиации?

Если вы решили получить профессию пилота гражданской авиации (ГА), то в России существуют всего несколько вузов, обучающие этому. Конкурс может быть серьезным, по нескольку человек на место, поэтому лучше постараться заранее узнать, что для этого нужно.

Профилирующими предметами являются математика, физика, а также хорошее знание родного языка .

Необходимые документы:

• оригинал и ксерокопия необходимых страниц паспорта, который удостоверяет личность гражданство
• оригинал или копию аттестата государственного образца
• фотографии 3х4 см в количестве 12 штук
• какие-либо другие документы, которые отвечают интересам поступающего и могут быть приняты как определение профессиональной направленности абитуриента.
• для ребят, необходимо наличие военного билета или другой документ, подтверждающий, что вы являетесь военнообязанным.

При поступлении на специальность в высшее учебное заведение авиационной направленности необходимо обладать не только знаниями предметов, но и иметь прекрасную физическую подготовку сочетая ее с психологическими качествами.

При поступлении проходят специальную врачебную комиссию, которая включает:

• Проверку физической подготовки
• Психологическое обследование

Следует помнить, что такая профессия требует психологической и физической выносливости, способности принимать быстрые и правильные решения в экстремальных условиях.

Пилот гражданской авиации — это перевозка пассажиров и грузы не военного предназначения. Процесс обучения пилота гражданской авиации занимает пять лет.

Cуществуют три ступени, определяющих летное мастерство:

• частный пилот или любитель,
• коммерческого назначения,
• линейный вариант.

• Для их получения необходимо пройти все этапы обучения последовательно.
• Коммерческий пилот сможет осуществлять вылеты самостоятельно, а для линейного пилота появляется возможность управлять самолетами любого класса, а также стать командиром воздушного судна.
• Для достижения таких целей, потребуется отличное здоровье и необходимое количество летных часов.
• На данный момент в рядах гражданской авиации не хватает специалистов, требуются опытные, правильно обученные специалисты.

Требования тут жесткие, но если уровень знаний хороший, то это не составит труда. Учиться, познавать всегда интересно, усидчивому, трудолюбивому человеку, поэтому не пожалейте сил, времени, чтобы основательно подготовиться к вступительным экзаменам в ВУЗ, особенно если небо — это ваша мечта.

Основные позиции для поступления в авиационный гражданский институт вы уже знаете, дело за малым, определиться с выбором направленности специальности и смело пробовать свои знания на практике при поступлении.

Обучение 3 года

Также, у некоторых авиакомпаний есть свои летные школы, обучение в которых позволяет проще найти работу.

К сожалению, по окончании летных училищ и приобретении определенного опыта работы многие Российские пилоты и техники гражданской авиации стремятся уехать работать за границу, где зарплаты в разы больше, чем в России.

1. Вы просматриваете: go_vys_avia.html
2. НовыеСтарыеПолезныеБесполезные
3. Страница 1 из 1

Каковы требования к абитуриентам?

Требования в военных институтах строже, чем в гражданских. Но везде требуется среднее общее образование, результаты ЕГЭ, прохождение медицинской экспертной комиссии и сдача нормативов.

Основные требования к кандидату:

• возраст от 18 лет;
• среднее общее (специальное или профессиональное) образование;
• отсутствие противопоказаний по состоянию здоровья. У абитуриента не должно быть хронических заболеваний, проблем со зрением, слухом и другими органами чувств. Конечно, для поступающих в гражданские ВУЗы на инженерные и научные специальности требования намного мягче, хотя бы потому, что в строгих условиях в этих случаях нет необходимости.

К военным летчикам требования строже: они предусмотрены специальным приказом №455 МО России.

Краткий перечень:

1. Стопроцентное зрение и правильное цветоощущение.
2. Артериальное давление в пределах 105-130 на 60-80 мм рт. ст.
3. Масса тела с индексом не менее 19.
4. Рост в пределах 160-186 см.
5. Длина ног от 80 см.
6. Длина рук от 76 см.
7. В положении сидя рост должен находиться в пределах 80-97 см.

ВАЖНО! При поступлении во все летные ВУЗы предусмотрены льготы для сирот, детей, чьи родители инвалиды и для других малозащищенных слоев населения

Необходимые документы

В приемную комиссию подаются следующие документы:

• заявление на поступление (военнослужащим по контракту необходимо предоставить рапорт на имя начальника части);
• паспорт гражданина РФ с копиями всех его страниц;
• копии свидетельства о рождении;
• военный билет (при наличии);
• аттестат об окончании школы (или диплом из другого учебного заведения);
• автобиография, написанная в произвольной форме;
• характеристика с предыдущего места учебы (службы);
• выданное военкоматом подписание (выдается поступающим в военные ВУЗы);
• медицинская справка установленного образца;
• фотографии 3×4 (от 4 до 10 шт.).

Для прохождения врачебной комиссии понадобятся:

• амбулаторная карта из поликлиники по месту жительства (оригинал);
• карта поступающего в летный вуз с предварительным
  освидетельствованием военного комиссариата субъекта РФ;
• прививочная карта;
• справки: тубдиспансер, кожно-венерологический диспансер, психдиспансер, наркодиспансер (сроком не позднее 6 месяцев).

Какие нужно сдавать экзамены?

Будущий пилот или инженер обязан сдать единый государственный экзамен по следующим предметам:

1. Русский язык (36 баллов).
2. Математика (27 баллов).
3. Физика (36 баллов).

При этом стоит учитывать, что нужно набрать намного больше минимального балла, так как зачисление происходит на конкурсной основе.

ВАЖНО! Училища имеют право проводить дополнительные вступительные испытания по общеобразовательным предметам, например, по истории

Физические нормативы

После подачи документов в приемную комиссию нужно будет сдать нормативы по нескольким упражнениям:

• бег 100 метров;
• бег 2000 м для женщин и 3000 м для мужчин;
• отжимание от пола для женщин и подтягивание на перекладине для мужчин;
• кандидаты старше 30 лет дополнительно сдают нормативы по прыжкам в длину с места, а старше 40 лет — поднимание туловища из положения лежа на спине (пресс).

Нормативы отличаются в зависимости от возраста и половой принадлежности кандидата. Кроме того, в каждом ВУЗе могут быть свои нормы, особенно это относится к военному институту.

ВНИМАНИЕ! Нормативы нужны не на всех специальностях

Какие предметы нужно сдавать на пилота гражданской авиации?

Несколько лет назад возможностей для обучения на пилота гражданской авиации было намного больше. Выпускники школ и взрослые люди могли учиться не только в вузах и ссузах, но и пройти ускоренную подготовку на курсах.

Часто это означало, что никаких предметов и экзаменов сдавать, чтобы стать пилотом не требовалось, достаточно было соответствовать профессии физически. Сегодня в России такой возможности нет.

В целях безопасности полетов, единственным условием обучения на пилота в нашей стране является поступление в одно из специализированных учебных заведений.

Их на данный момент всего 5; 2 имеют статус вуза и 3 находятся в статусе училища:

• Ульяновский институт гражданской авиации им. Бугаева
• Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации
• Сасовское летное училище
• Краснокутское летное училище
• Бугурусланское летное училище

Какие экзамены нужно сдавать на пилота?

Для поступления на пилота гражданской авиации в училище после 9 класса, на ОГЭ нужно предоставить на конкурс аттестат с максимально хорошими оценками. Тройки по техническим дисциплинам недопустимы.

То же самое можно сказать и о тех, кто поступает после 11. Основные предметы, которые нужно сдавать на пилота гражданской авиации будут связаны с русским, математикой и физикой.

Победителей выберут по сумме баллов ЕГЭ, всех остальных отсекут. При этом, сдача на пилота только лишь этих предметов – еще не гарантия поступления.

Помимо экзаменов, сдавать на пилота потребуется и физические нормативы, нужно будет также получить заключение от психиатра и психолога, терапевта, окулиста, хирурга и почти каждого врача. Шанс поступить есть только если набрать высокие баллы и получить положительное заключение ВЛЭК (медкомиссии).

Если хотя бы одно из условий не выполнено, кандидат не дотягивает до нужных норм, в приеме откажут. Если в процессе учебы здоровье ухудшится, студента также исключат.

Специальности колледжа

бюджет: естьплатно: естьбюджет: естьплатно: нетбюджет: нетплатно: естьбюджет: естьплатно: нетбюджет: нетплатно: естьбюджет: естьплатно: естьбюджет: естьплатно: естьбюджет: естьплатно: нетбюджет: естьплатно: естьбюджет: нетплатно: естьбюджет: естьплатно: нетбюджет: нетплатно: естьбюджет: нетплатно: естьбюджет: естьплатно: нетбюджет: нетплатно: естьбюджет: естьплатно: нетбюджет: естьплатно: нетбюджет: естьплатно: нетбюджет: естьплатно: нетбюджет: естьплатно: нетбюджет: естьплатно: нетбюджет: естьплатно: нетбюджет: естьплатно: нетбюджет: естьплатно: нетбюджет: естьплатно: нетбюджет: естьплатно: нетбюджет: естьплатно: нет

Добрый день.Могу ли я после 9 класса пойти в авиационное училище на пилота?

Вертолётчики на Севере могут быть со специальным средним образованием и возят ТОЛЬКО ГРУЗЫ . То есть для высшего образования можно сначала закончить среднее ( после 9 классов ) -отслужить в армии, потом пойти в вуз далее по специальности, но возить людей доверят только после высшего гражданского или военного образования . Когда то существовали средние учебные заведения для работы на метеорологических станциях и на судах — не инженеры, но техники высококвалифицированные были . Сейчас не сталкиваюсь, кто и где ещё учит их или уже всё развалили и остались одни ЮРИСТЫ -ЭКОНОМИСТЫ ))

У пилотов ВЫСШЕЕ образование.

После 9 класса можешь поступить в летную школу (спецшкола-интернат с первоначальной летной подготовкой) ТАКИЕ ЕСТЬ В ТАМБОВЕ, ТАГАНРОГЕ, ЕЙСКЕ, МОНИНО И ЕЩЕ НЕ ПОМНЮ ГДЕ… (ЕСЛИ ИХ НЕ ЗАКРЫЛИ НАШИ РЕФОРМАТОРЫ-УЗУРПАТОРЫ) Уточни в поисковике…

В октябрьском номере «Военно-исторического журнала» помещена статья о действующих в России общеобразовательных школах-интернатах с первоначальной лётной подготовкой (ОШИ с ПЛП). Я и не знал, что такие есть. Оказывается, есть, причём девять — Ахтубинская, Барнаульская, Ейская, Московская (в пгт Монино), Неклиновская, Оренбургская, Тамбовская, Челябинская и Уфимская. Срок обучения — 2 года (10-11 классы).

во сколько лет можно получить удостоверение пилота — любителя

Филиалы Московского ГТУ ГА

Филиал Московского ГТУ ГА в Иркутске готовит специалистов в сфере обслуживания авиационных систем, комплексов и эксплуатации летательной техники. В его состав входит Центр по повышению квалификации персонала и переподготовки кадров.

Ростовский филиал ведет подготовку специалистов по технической эксплуатации двигателей и летательной техники, пилотажно-навигационных комплексов и авиационных электрических систем, транспортного радиооборудования.

Авиационный технический колледж в Егорьевске осуществляет подготовку технических кадров для гражданской авиации. На базе колледжа основано отделение для иностранных студентов подготовительного направления, где они могут освоить русский язык и некоторые общие дисциплины.

В состав Московского ГТУ ГА также входят авиационные колледжи в г. Рыльске , Иркутске, Кирсанове и Троицке.

А девушки?

А вот девушкам путь в авиацию розами никто не устилает. До недавнего времени ни в одну академию ГА на летные специальности женщин не принимали, пока в 2007 году одна из абитуриенток не подала в суд на учебное заведение и не выиграла дело. Сегодня девушки могут поступать также на летные специальности, но авиакомпании по-прежнему предпочитают брать на работу мужчин.

Впрочем, возрастающий дефицит кадров заставляет руководство авиакомпаний относиться к женщинам-пилотам со все большим пиететом. Руководители Сасовского летного училища даже говорят, что их выпускницы могут заткнуть за пояс любого пилота-мужчину.

Училища авиации, университеты авиации, колледжи авиации.

Покорить небеса – одно из самых заветных желаний молодых людей. Профессия, связанная с самолетами, полетами, наверное, одна из самых романтических, самых желанных профессий. По различным причинам не каждый выпускник школы может попробовать себя в ней, и одна из таких причин – незнание возможных вариантов городов и учебных заведений.

Ко всеобщему удобству, сегодня школьники имеют уникальную возможность пользоваться интернет-ресурсами, такими, как сайт http://avia.pro/, где описана информация обо всех (о многих) учебных заведениях.

В данном разделе очень тщательно собран перечень высших и средних заведениях учебного характера не только нашей страны, но и некоторых других стран земного шара.

Вы узнаете информацию о специальностях, технической оснащенности каждого ВУЗа или СУЗа, об имеющихся в них кафедрах и преподающих специалистах. Найдете все нужные фактические и электронные адреса, телефоны и личные сайты, если таковые имеются, а также познакомитесь с выпускниками и пролистаете фотографии студенческой жизни курсантов.

Закончить и получить диплом в этой профессии не значит стать специалистом, здесь требуются некоторые дополнительные моменты в образовательном процессе, что-то вроде курсов повышения квалификации. В разделе вы встретите небольшой перечень имеющихся тренировочных школ и центров, которые помогут выпускникам получить сертификат настоящего специалиста. Итак раздел ( училища авиации, университеты авиации, колледжи авиации) представлен ниже.

Последний рубеж как убедить родителей

Если родители полагают, что профессия пилота слишком опасна и недостаточно перспективна, и что лучше выбирать более приземленные и менее адреналиновые специальности — с ними нужно работать, убеждать. И начать нужно как можно раньше. Разговор должен вестись не на эмоциях, а с фактами наперевес. На каждый аргумент взволнованных родителей должен следовать целый залп контраргументов, с фактами, статистикой и математическими выкладками.

Список обычных возражений всегда приблизительно одинаков:

• «Профессия неперспективна». Ничего подобного — очень даже перспективна! За последние годы авиапарк страны увеличивается ежегодно на несколько десятков (а то и сотен) самолетов, на которых скоро некому станет летать. Пилоты советского времени уходят на пенсию, новых мало. Ежегодная потребность в пилотах около 2 тысяч человек, а летные училища выпускают не более 500 человек.
• «Низкая зарплата» — неправда! Зарплата у пилотов более чем приличная, и возрастает пропорционально профессиональному росту. Даже второй пилот может получать вскоре после выпуска из училища около 200 тыс. руб. Кроме того, есть приятные бонусы: длинный отпуск, ранний выход на пенсию, хороший соцпакет и большие скидки на авиабилеты для семьи. А еще есть отличные возможности работы за рубежом: во многих авиакомпаниях с удовольствием берут на работу российских пилотов.
• «Самолеты падают, это опасно» — а если сравнить с автоавариями? На дорогах и за рулем автомобилей на земле случается неисчислимо больше несчастных случаев. Управлять автомобилем намного опаснее, чем самолетом, но из-за этого никто не отказывается от вождения автомобиля.

Кроме того, во многих летных академиях есть военные кафедры, что избавляет выпускника от службы в армии.

Условия прохождения ВЛЭК

Не обязательно проходить ВЛЭК непосредственно по месту поступления. Министерством транспорта РФ создана система сертификации медицинских учреждений по всей России. Можно проходить ВЛЭК вместе с психологическим тестированием в любом учреждении, обладающем лицензией на осуществление деятельности по врачебно-летной экспертизе. В дальнейшем полученные заключения проходят согласование в ВЛЭК училища.

Если абитуриент получил заключение о непригодности к обучению летной специальности, но не согласен с врачебным заключением, он может оспорить решение региональной ВЛЭК в Центральной врачебно-летной комиссии в Москве.

Сроки и стоимость прохождения комиссии

Как правило, на все требуется около 3 дней:

1. Сдать анализы и сделать рентгенограмму
2. Получить результаты
3. Пройти обследование у врачей-специалистов и дождаться выдачи на руки заключения

Через 3 дня, при условии положительного вердикта, можно проходить обследование у психолога.

Стоимость зависит от местных условий и обычно колеблется в пределах 1500-8000 тыс. рублей.

Летные лицензии

На сегодняшний день все пилоты гражданской авиации делятся на три большие категории. Происходит это из-за строгой системы лицензирования, которую обязаны пройти абсолютно все летчики. Именно она впоследствии определяет, каким видом крылатых машин сможет управлять человек.

Итак, существуют следующие :

1. PPL или частный пилот. Обладание этим документом дарует право управлять небольшими самолетами, не предназначенными для грузовых перевозок. Проще говоря, в свое удовольствие человек может летать сколько угодно, но при этом на работу его никто не возьмет.
2. CPL или коммерческий пилот. Этот тип лицензии позволяет человеку доставлять небольшие грузы, совершать туристические облеты и подымать в небо парашютистов.
3. ATPL или линейный пилот. Что тут сказать, это высшая категория летчиков, позволяющая управлять многотонными пассажирскими авиалайнерами.